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首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

谢卫列 2017-09-25 14:15:56

谢卫列工作室的爱奇艺“快车道”栏目为庆祝建军九十周年,联袂中华网军事频道、凤凰网军事频道、环球网军事频道共同推出了《军车大对碰 传承血性基因》系列特别节目!——铸军魂、定军心、不忘初心、砥砺血性!今天我们大对碰的军车是反法西斯战争中、GMC十轮大卡车PK欧宝“闪电”卡车;另外,我们澄清一下当年中国军人开卡车撞毁日寇坦克的疑问。

首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

如果说在血雨腥风的两军厮杀中,苏军的M72摩托车与德军的BMW R71系出同门,对垒血拚尚有一丝偷艺仿制争议的话柄,那么来自美国通用GMC的CCKW-353(也就是我们常说的美式十轮大卡车)与德国欧宝的“闪电”"恰恰是兄弟阋墙——它俩都是美国通用汽车公司旗下的卡车品牌,却因正义与非正义而分道扬镳,这种大对碰的“巧合”纯属意外……

首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

欧宝3t轻型卡车的logo是“闪电”,的确伴随德军闪击波兰、西欧、苏联、而名噪一时,不知为什么只要一提起当年德国纳粹的闪电战,我会马上联想起“闪电“”的欧宝卡车!

首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

眼前是我收藏到的两款1:6二战经典欧宝3吨“闪电”卡车之一的北非版欧宝卡车模型。1:1真车的动力为GM别克提供的3.6L六缸直列水冷汽油发动机,最高时速85km/h,最大公路行程里程320km。在二战期间的总产量达到82356辆——请注意严谨的德国人把欧宝卡车的生产数量精确到个位数!

结合1:6比例的模型军车,我想给您揭示一下:1937年最早的欧宝卡车与后来的GMC CCKW-353卡车一样,两者初期型号都是帆布棚篷,我收藏的这辆欧宝“闪电”应当是1942年型的——因为它采用了正副驾驶座的“大通铺”设计,简化了仪表盘和内饰、地板由木质变成了钢制防滑地板;最关键的是——1944至1945款的欧宝由于战时德国遭到毁灭性打击造成钢材短缺,驾驶楼全都改为木质驾驶室了!(——就差3D打印纸基材质了——如果当时有这黑科技和工艺)仗打到这份儿上,第三帝国“闪电”即逝,被盟军吊打得屌爆了……

二战中反法西斯同盟国与纳粹法西斯,在卡车上的对碰完全是不对等的,德军的欧宝“闪电”还真不是美军卡车的对手!虽说两个军车都系出一家,同室操戈、相战何急?

图为模拟当年抗日英雄开卡车撞翻Japs坦克的1:6兵人摆拍场景

图为模拟当年抗日英雄开卡车撞翻Japs坦克的1:6兵人摆拍场景


开篇我提及中国抗战军人视死如归、开卡车撞毁日军坦克的壮举!闲言少叙、简短解说——说到军车大对碰咱们先说说真真正正的战场生死大对碰——不是坦克对坦克,也不是卡车的卡车,而是卡车对坦克的自杀冲撞,居然干掉了坦克!

首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

这个真实的故事发生在1944年12月下旬,当时驻缅中国远征军的炊事兵邓中华开卡车在缅甸八莫地区送给养,路遇一辆日军18师团的轻型坦克横在公路上袭扰中国远征军的一支部队,邓中华看到日本小坦克肆无忌惮的用机枪射杀中国士兵,情急之下,他毅然做出了一个同归于尽的自杀性选择:他开着满载补给的十轮大卡车从山坡上直冲下来,生生把日军小坦克撞下了公路,从而挽救了N多将士的生命——这一悲壮令人想起二战初期波兰骑兵冲向德国坦克的壮举!

在这里我想澄清纠偏两件事:

一是被抗日英雄邓中华撞毁的日军小坦克到底是什么型号?根据邓中华先生的儿子、作家邓贤先生的回忆文章,以及我请教了史学家萨苏老师的回复,又查询到日本学者后来撰写的九四式“豆战车”曾突入八莫力图为“菊兵团”(日军第18师团代号)解围的表述,我推断当时这种为适应缅北热带地区的Japs轻型坦克正确名称:九四式轻型坦克!而不是当下的“三式”、“九五式”等等说法!

首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

二是我想纠偏的是:邓中华驾驶自杀性撞击日军坦克的美军十轮大卡车是美国通用汽车公司GMC的CCKW-353,而不是道奇、万国等等二吨半吨级卡车!(更不是当时苏军使用的美援斯斯迪克US62.5吨的军卡)!这是当事人讲述给自己儿子的史实记录细节!

希望史学界、军迷界不要再以讹传讹!

首度澄清:大卡车撞毁坦克车?!

我面前的这辆1:6比例的GMC的CCKW353是咱们常说的美军十轮大卡车模型,1:1的真车尺寸为6.93×2.32×2.24米,4.4升6缸汽车发动机,最高时速71km/h,最大行驶里程为385km,驱动方式为6×4或6×6,标称载重2.5t,实际5t。

言归正传,简短截说,甭管欧宝“闪电”与通用汽车的GMC如何大对碰,但带来的碰撞火花也落到了中国——且不说抗战后期史迪威将军如何变着法儿将CCKW-353十轮大卡车送给我八路军,也不说抗美援朝、1962年对印自卫反击战对我军后勤保障的巨大贡献,我就强调两个80,90后肯定不知道的小故事桥段:一是GMC的CCKW353短轴距版,对五十年代我军研制列装首批军用越野中型卡车CA-30提供了强有力的支撑;而且更鲜为人知的是:上一篇咱们聊的道奇WC-52对碰克虏伯六轮卡车时,我曾为您揭秘毛泽东主席乘坐道奇中吉普为了沿途安全“化装”进北平建立新中国的文献记述,其中有个细节我特地没说——当时除了11辆吉普和小轿车的车队外,中央警卫团和手枪连的卫队分乘10辆CCKW-353(十轮大卡车)殿后!这些十轮大卡车隶属当时的四野汽车团,是在济南战役后秘密抽调300辆大卡车赶赴西柏坡帮助党中央和解放军总部整体搬家到北平的一小部分军车!那浩浩荡荡、滚滚向前的阵势在解放战争的后期是空前的!

从历史唯物主义的角度讲,可以说,当时的确是这些十轮大卡车护卫着我党、我军的核心领导层从西柏坡踏上了建立起新中国的征途!而且直至上个世纪70年代末这款军功卓著的战利品才从川藏运输线退出我军现役,成为现如今影视剧道具车……

不忘初心、砥砺血性、强军兴军——这就是庆祝建军90周年、《军车大对碰传承血性基因》系列特别节目的初衷!向21世纪最可爱的人致以崇高的敬礼!


(此文章为中华网自媒体入驻账号发布内容,不代表中华网观点,如有问题请联系jubao@bj.china.com)

军事发烧友!中华网军事顾问、兵人收藏家、军事视频列脱口秀“永恒的瞬间”总撰稿兼主持人。姓“谢”名“卫列”,人称“谢大侠”!
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