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守艺中华 风物之旅:“非遗”传承人—吴添才的造船故事(1)

守艺·漳州 2016-07-28 15:50:53

四代相传的造船技艺

生长在造船世家的吴添才,13岁那年高小毕业后即跟随父亲学艺,从斧、凿、锯、钻、锛等基本功开始,逐渐传承传统的钉船技艺。通过自身的勤学苦练,不断掌握东山各种海船的结构、特征以及拼龙骨、装船体、灰工、上漆、张船帆等钉造法式全套技术。他随父钉造过牵风、大翘、驶缯等各种海船。学成以后,长期从事个体钉船业,先后钉造过机帆船、灯光捕捞船等现代机动木壳海船。现在他成了同辈人中唯一的造船人,也是他家兄弟6人中仅有的造船继承人。

追溯吴家造船传承谱系,最早是晚清时期的曾祖父吴桂德。之后是祖父吴友、父亲吴九秋,直到吴添才。吴家造船技艺世代相传,虽不曾有过系统的整理总结及文字资料,均依靠“口传心授”,他们子承父业,以造船、修船为业养家糊口,个个练就一身好手艺。

笔者随吴添才来到南门海湾“下寮”有座与海堤紧邻用石头垒成的老房子,拜访了他的父亲、现年81岁的吴九秋,对东山海船的造船术老人可谓烂熟于胸。吴老伯12岁随父学艺,1954年合作化时期,他进了地方国营东山造船厂因技术好当上了车间主任,后当配料员,对各种船型所需的材料定额了如指掌,一次可同时派3艘船的材料。当时,全岛11个渔业生产队扩大生产同时向造船厂订制渔船后,他立马带着工人们赶工,一年能造出大大小小的渔船近百只。最辉煌时四个车间一年钉造130多艘木质渔船。

“我把家安在海边就是为了方便造船,家门口就是以前的造船寮。当时铜陵镇造船作坊是全岛最多,仅南门湾海岸边有十几家,大的几十人,小的三四人,能造东山大翘、钓艚、牵风船等各种渔船和运输船。东山造船技艺传播甚广,辉煌时期曾遍及漳州、厦门、汕头、台湾等地以及菲律宾、马来西亚、新加坡、印度尼西亚等东南亚国家和地区。”吴九秋老人的寥寥数语,却承载了吴家四代造船谋生的经历,也是数百年来东山岛造船业的缩影。

闻名遐迩的捻缝和龙眼

“明清时期是东山造船业的全盛时期,造船术传自福州,所以东山海船基本上以福船为主,船匠们在钉造实践中总结积累了船型、船长与船宽、船长与桅高等一整套独有的营造法则。传统木质海船分为运输船、渔船及战船三大类,具有较强的抗风浪能力,稳定性好,非常适合东山海域乃至台湾海峡的海况。”吴九秋老人说。

提及造船,吴老伯的话匣子一下子打开了。“安龙骨、安肋骨、放闸、封船身、安船梁、铺甲板、安船楼、立桅、张帆、安龙眼、填油灰……环环相接,一步都不能少。熟练的工匠能在没有设计图纸的情况下,建造多种木质海船。而安龙眼、填油灰两项技艺,是东山造船师傅独家发明的。”填油灰在造船人家中称“捻缝”,它是以桐油加石灰等材料,经千万次传统工艺舂制而成的船舶防漏材料,填塞于船板间的缝隙为木船防水。这项技艺让东山造船闻名遐迩,造船匠常被邀请到浙江、广东等地教人“捻缝”,交流技术经验。安“龙眼”也是东山海船的特别之处,象广东的牵风船便没有“龙眼”。安“龙眼”是很有讲究的,捕渔船的龙眼是向下看的,它可以帮你找到鱼群;运输船的龙眼则向上看,它可以上观天文,帮你在茫茫大海中找到前进的方向。

一生与造船业结下不解之缘的吴老伯,仍离不开他挚爱的造船行当,隔三差五往总爱造船场工地跑,义务当技术顾问。因为他造的船多了,知名度也高,故被推荐为新船开工及下水仪式的主持人。

"守艺中华 风物之旅"漳州之行将带领大家前往月港、东山、长泰等传统村落,寻访剪瓷雕、芗剧、手作木偶等漳州传统手工艺。
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